曾深陷极氪"背刺"用户争议开云官方网站最新网址、app注册、在线登录入口、手机网页版、客户端下载以及发布平台优惠活动信息、招商代理加盟等

非一号位话事东谈主、非关节本事带头东谈主，这样一位车企高管的离职音尘，果然热搜了？

关海涛，原极氪品牌统管阛阓营销的 CMO，现极氪科技集团 CBO，离职了：

车圈中高层东谈主员流动确凿每天齐在发生，尤其是在大变革波澜中，车企和东谈主才齐在延续尝试找相宜的定位。

为啥一个车企下属子品牌管阛阓营销的负责东谈主离职，引起这样大的宥恕？

工作极氪 2 年，关海涛离职

本体 2 个月前，坊间就也曾流传开了关海涛要离职的传说。

也不是捕风系影，最初因为关海涛个东谈主微博的称号，去掉了"极氪"二字，但认证仍然保留极氪科技集团 CBO。

其次等于这个"极氪科技集团"了，吉祥"台州宣言"讲求启动里面架构大调，研发、渠谈、品牌等等散布力量重新连结。

极氪在这一波调整中顺利遴荐退市，顾虑吉祥子品牌并和领克团结，隶属于吉祥汽车集团，向 CEO 淦家阅申诉。之前一直斥地极氪的安贤慧，则升任整个这个词吉祥控股的 CEO。

外界有一种估计以为，成立的极氪科技集团可能是一种临时性过渡安排，极氪之前单独配置的研发、渠谈、阛阓等等部门齐靠近分流或"毕业"。

但往日几个月，各个平台大部分转载关海涛离职的帖子或著述，齐遭投诉下架，意义是涉嫌发布装假信息，侵略名誉权：

直到当前尘埃落定，关海涛我方发一又友圈证实了离职音尘：

吉祥集团副总裁杨学良，通过一又友圈回复的面目，给出了"复兴"：

极氪之前，关海涛最广为东谈主知的 Title 是荣耀 CMO，长久控制荣耀阛阓职责。

关海涛不是第一个华为系跳到车企的高管，但当年从机圈空降仍然引起了空前宥恕：

一方面关海涛过往战绩亮眼且长久活跃在公众眼前；另一方面极氪是那时唯独老牌车企转型的告成品牌，被阛阓和用户交付厚望，环球期待华为嘱咐 + 吉祥资源能碰撞出不一样的火花。

仅 2 年时辰，在吉祥里面架构大调、极氪退市顾虑集团的布景下，关海涛放置了顷然的极氪生存。

在极氪期间，关海涛既有让极氪出圈销量翻番的收成，也引起了不小的争议和品评。

关海涛是谁

公开信息中，没关联于关海涛籍贯、年齿、毕业院校的真贵信息。

只知谈他奇迹生存的早期，在伊利、腾讯熟识过，直到 2018 年加入华为结尾，担任荣耀业务部营销部副部长、中国区 CMO。

2021 年 1 月，关海涛被栽种为荣耀结尾有限公司中国区电商部部长，统管荣耀电生意务。

关海涛在荣耀的几年间，深耕电商渠谈，完了线上渠谈销售额年均增长超 30%，成为品牌增长中枢能源之一。

这一增长也顺利带动荣耀阛阓份额从 15% 提高至 25%，成为国产手机品牌前三。

关海涛在快消品规模掌捏了巨匠消耗品的营销逻辑，也在互联网公司学会了数字化运营和用户相接，还在手机行业统筹过电生意务，属于既懂品牌传播，又深谙用户需求与销售调养的底层逻辑的东谈主才。

这亦然初心为"新势力、二次创业"的极氪所需要的。

2023 年 9 月，关海涛入职极氪任 CMO，那时是极氪 IPO 关节期，需要较好的事迹看成冲击 IPO 的基础。

从销量来看，2023 年第四季度，极氪月销量从之前的 1.2 万辆清爽到 1.3 万辆以上。参加 2024 年，在 IPO 等大事件的助力下，极氪品牌销量超 22 万台，大幅增长 87%，成为当年中国豪华纯电品牌年度销冠。

据说安贤慧一直十分观赏关海涛，每一次新车发布会的演讲稿、PPT 齐经由关海涛之手，言语体系手法越来越像手机行业，且确凿每一次极氪发布会，齐有让用户有惊喜的所在，比如车载卫星通讯、001FR 和传奇车手莱科宁联名等等。

而在另一个角度看，关海涛看成极氪阛阓营销第一负责东谈主，也引起过不少争议。

比如前年极氪 001 "一年三代"的事件。先是关海涛 7 月讲求公开辟谣"新款 001 "，还诞生赏格说要给提供陈迹者奖励一辆 7X。

效果8 月份，极氪倏得推 25 款 001，智驾系统从被诟病的 Mobileye 切换为自研宏大 2.0，起售价反降 1 万元。

背刺老车主的活动也曾燃烧肝火，关海涛前后不一的表态更让极氪用户盛怒。况兼后头极氪的赔偿决策—— 1 万元购车券或未排产订单免费升级——被近万名投诉车主斥为"欺侮性转圜"。

再比如本年沸沸扬扬的极氪" 0 公里二手车"事件，有媒体爆料极氪期骗经销商通过"公司户"操作虚增销量，激发消耗者权柄纠纷，也让外界关于极氪 2024 年的"销冠"开动质疑 …….

而在关海涛任 CMO 后，极氪自主联想的几款家具接连失利，MIX、007、009 光线等等，均未达到预期。

如斯种种，齐被外界估计和关海涛离职关联 ……

当年，极氪 001 面世一炮而红，第一次把"操控"、"性能"办法普及给中国年青用户，累积大批诚实粉丝，其实也曾是苛虐的中国车圈内卷中荒凉的铁汉。

可能亦然因为爱之切吧，之后极氪一系列不堪利的车型、丢失用户缘的操作，不论关海涛是不是确实第一连累东谈主，用户老是把连累归在他身上：

关海涛在极氪 2 年，有功劳，也有争议。

车型换代、上新等等访佛的事件中，看成营销口的关海涛，从知识动身判断，能够率仅仅实施者而非决策者。

但在一个重视首创东谈主、雇主 IP 的时间，极氪一霸手莫得冲在最前，营销一号位就必须冲在最前。

如斯一来，有功无意是他，但背锅一定有他。

网友的评述是否平正，可能只消时辰才能给出谜底。

从另一个角度看，关海涛加入极氪时，是华为系高管空降车圈趋势的开头。

比如关海涛加盟之后，极氪又引入了前华为自动驾驶本事负责东谈主陈奇，搭建起极氪自研团队，当前成了吉祥集团首席科学家。

更早之前，还有理念念请来的 CTO谢炎、控制销售的副总裁邹良军，以及顺利空降赛力斯总裁的何利扬……

直到当前，仍然延续有前华为系高管顺利入局智能汽车战场，比如相通是荣耀出生的姜海荣接任深蓝汽车 CEO、华为车 BU 首任 CEO王军加入吉祥旗下的沉科技任 CEO……

华为挫折车圈，掀翻的波澜不仅在本事端、用户端，"华为步调论"逐渐成为车圈追捧、奉行的秘密。

华为系东谈主才，当关联词然成为车企生机"立竿见影"的顺利办段。

大部分车企可能齐需要一位华为系开云官方网站最新网址、app注册、在线登录入口、手机网页版、客户端下载以及发布平台优惠活动信息、招商代理加盟等，但并不是整个华为东谈主才，齐 100% 适配车圈。