亚马逊(AMZN.US)正磋磨更新其日渐老旧的蓝色配送车队，但使用这些车辆输送包裹的小企业主们暗示，他们正濒临每辆车跨越2万好意思元的无意维修账单，这笔难以承受的用度让他们措手不足。

　　多家被称为“配送劳动合营伙伴”(DSP)的承包企业在采访中自满，他们被动承担了文静的维修用度。由于惦念遭到亚马逊的抨击，他们要求在挑剔此事时匿名。

　　此前，这家电商巨头一纵贯过一款名为Pave的行使措施，配合东说念主工检查来核算所需的维修用度。但在收到配送公司的多起投诉后，亚马逊于周三暗示，改日将主要依赖该行使措施进行评估，同期承认Pave行使自身存在有时会低估维修资本的问题。

　　在媒体周三就此事的争议进行问询后，亚马逊向合营企业致信甘愿，将承担自4月以来通过Pave行使估算的维修用度的20%。该公司还申报各配送企业，暂时放弃已收到的通盘维修账单，并恭候10月再行开具的发票。

　　“咱们努力于于成立一个可合手续且对诸位企业主而言更可意象的维修进程，”亚马逊运载业务副总裁Beryl Tomay在致企业的信函中写说念。

　　这次维修费争议，是这家环球最大电商平台与旗下配送合营商之间最新爆发的矛盾——这些合营商雇佣司机为亚马逊的消费者配送包裹。亚马逊将配送劳动合营伙伙磋磨描画为企业家在亚马逊体系内创业的路子。但是多年来，一些合营伙伴对两边之间的职权不合等感到不悦——亚马逊不仅制定严格轨范，还使用自动化系统治理其宏大的配送麇集。

　　据知情东说念主士自满，现时的争端始于本年头，焦点在于亚马逊偶尔会将车辆从一个配送公司再行调配给另一个公司。

　　配送劳动合营伙伴以每月约500好意思元的价钱租借福特全顺等车型，但亚马逊有权随时调回车辆进行维修、再行分派或报废。车辆调回后需经过损坏评估，超出广博磨损范畴的维修用度将由这些多为家庭式运营的企业承担。

　　左证条约条件，配送合营伙伴授权租借公司径直从其账户扣款支付账单，但部分企业现已取消该授权，以幸免被逾额收取维修费。

　　 Pave行使措施依据配送车辆像片估算维修用度，但这种格局恐怕能全面响应车辆本色所需的维修范畴。多家配送公司暗示，在多起案例中，新继承的东说念主工检查得出的维修用度，竟是行使措施估算金额的10倍以上。一些合营商称，只是因为几辆配送车被调配给其他同业，产生的用度就可能耗尽他们的储备资金，透顶废除他们继续参与该合营磋磨的能源。

　　好意思国华盛顿州的一位配送合营商自满，他此前已左证行使措施指出的问题，为几辆配送车耗尽约1万好意思元进行维修，如今却被申报，要透顶修好这些车还需特等支付跨越10万好意思元。该企业主暗示，这笔用度可能导致公司收歇。

　　亚马逊公司发言东说念主Steve Kelly暗示，公司正与配送合营商“合手续协商处理这些鉴别”。他承认，公司已发现Pave行使存在低估维修用度的情况，同期也存在“少数维修用度被诞妄转嫁”的问题。

　　“咱们已甘愿将改良这些问题开云官方网站最新网址、app注册、在线登录入口、手机网页版、客户端下载以及发布平台优惠活动信息、招商代理加盟等，并在合适情况下提供退款，”他暗示。亚马逊同期自满，已暂时暂停配送车调配磋磨。